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Der Fuhrpark, bis auf den Dichtungswerkstoff.

Was ein Tankauflieger fahren darf, entscheidet sich an drei Stellen: an der Kammeraufteilung, am Werkstoff der Armaturen und an der Dichtung. Alle drei stehen hier.

Ein ZEKU-Fahrer kontrolliert die Armaturen und Ventile am hinteren Ende des Tankaufliegers.

Zwei Minuten Anruf, hier in zehn Sekunden.

In geteilten Tanks fasst die kleinste Kammer 6,0 m³, die größte 19,0 m³ — als Komplettladung fahren wir bis 48,0 m³ in einem Einkammer-Tank. Ob Ihre Mengen hineinpassen, sagt Ihnen die Auskunft unten sofort.

Passen Ihre Mengen in einen Zug?

Tragen Sie Ihre Teilpartien ein — in m³, eine Menge je Feld.

Sobald Sie eine Menge eintragen, sehen Sie hier, welche unserer 16 Aufteilungen passen.

Was diese Auskunft nicht prüft: Verträglichkeit der Produkte untereinander, Nutzlast und Gewicht, Reinigungsaufwand zwischen zwei Ladungen und die Verfügbarkeit am gewünschten Tag. Das klärt ein Anruf in zwei Minuten.

Alle 16 Aufteilungen, maßstabsgetreu.

Alle Zeichnungen stehen im selben Maßstab — untereinander und innerhalb jedes Tanks. Ein Zug mit 48,0 m³ ist hier tatsächlich länger gezeichnet als einer mit 30,0 m³, und eine Kammer mit 12,0 m³ doppelt so breit wie eine mit 6,0 m³. Beim Scrollen füllen sie sich, wie beim Beladen: kammerweise, von vorn nach hinten.

Einkammer1 Aufteilung

30,0 (mit Schwallwänden)
30,0 m³
30,0
10 m³ · Bezugsbreite 48,0 m³

Vierkammer11 Aufteilungen

8,5 + 7,5 + 7,5 + 10,0
33,5 m³
8,5
7,5
7,5
10,0
9,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5
31,5 m³
9,0
7,5
7,5
7,5
10,0 + 6,0 + 6,0 + 9,0
31,0 m³
10,0
6,0
6,0
9,0
10,0 + 6,5 + 12,0 + 7,5
36,0 m³
10,0
6,5
12,0
7,5
10,0 + 7,5 + 12,0 + 6,5
36,0 m³
10,0
7,5
12,0
6,5
10,0 + 7,5 + 12,0 + 7,5
37,0 m³
10,0
7,5
12,0
7,5
10,0 + 7,5 + 12,5 + 6,0
36,0 m³
10,0
7,5
12,5
6,0
10,5 + 6,0 + 7,5 + 7,5
31,5 m³
10,5
6,0
7,5
7,5
10,5 + 7,0 + 10,5 + 7,0
35,0 m³
10,5
7,0
10,5
7,0
10,5 + 7,5 + 12,0 + 7,5
37,5 m³
10,5
7,5
12,0
7,5
11,3 + 7,5 + 10,7 + 7,5
37,0 m³
11,3
7,5
10,7
7,5

Fünfkammer1 Aufteilung

7,5 + 7,5 + 10,0 + 7,5 + 7,5
40,0 m³
7,5
7,5
10,0
7,5
7,5

Jumbo3 Aufteilungen

7,5 + 19,0 + 7,5
34,0 m³
7,5
19,0
7,5
15,0 + 18,0 + 15,0
48,0 m³
15,0
18,0
15,0
10,0 + 7,5 + 18,0 + 12,0
47,5 m³
10,0
7,5
18,0
12,0

Zum Vergleichen untereinander.

Dieselben Aufteilungen als Zahlenreihen — von 30,0 bis 48,0 m³ Gesamtvolumen.

Kammeraufteilungen der ZEKU-Auflieger nach Bauart, Angaben in Kubikmetern
BauartKammern in m³KammernGesamt
Einkammer30,0 (mit Schwallwänden)130,0
Vierkammer8,5 + 7,5 + 7,5 + 10,0433,5
9,0 + 7,5 + 7,5 + 7,5431,5
10,0 + 6,0 + 6,0 + 9,0431,0
10,0 + 6,5 + 12,0 + 7,5436,0
10,0 + 7,5 + 12,0 + 6,5436,0
10,0 + 7,5 + 12,0 + 7,5437,0
10,0 + 7,5 + 12,5 + 6,0436,0
10,5 + 6,0 + 7,5 + 7,5431,5
10,5 + 7,0 + 10,5 + 7,0435,0
10,5 + 7,5 + 12,0 + 7,5437,5
11,3 + 7,5 + 10,7 + 7,5437,0
Fünfkammer7,5 + 7,5 + 10,0 + 7,5 + 7,5540,0
Jumbo7,5 + 19,0 + 7,5334,0
15,0 + 18,0 + 15,0348,0
10,0 + 7,5 + 18,0 + 12,0447,5

Ihre Mengen stehen nicht dabei? Rufen Sie an — meist ist in zwei Minuten klar, ob es in einen Zug passt.

Woran eine Charge scheitert, bevor sie ankommt.

Ein Lösemittel, das durch eine Gummidichtung oder eine Messingarmatur läuft, ist verunreinigt, bevor es abgeladen wird. Der Schaden ist dann ein Vielfaches der Fracht. Deshalb ist die Ausrüstung im ganzen Fuhrpark gleich — nicht auf Anfrage.

Auflieger

Drucktanks aus V2A- bzw. V4A-Edelstahl, voll isoliert und heizbar

In allen Einheiten verbaut

  • Kompressor zur Druckentladung
  • 2-Zoll-Gaspendelanschluss
  • druckgeprüftes Schlauchmaterial
  • Armaturen aus Edelstahl — keine Buntmetalle
  • Teflon- oder Klingerit-Dichtungen — kein Gummi

Zusätzlich verfügbar

Nach eigener Angabe »zusätzlich zur Verfügung« — fragen Sie danach, wenn Ihre Ladung es braucht.

  • Lösemittelpumpen
  • Grenzwertgeber
  • Totmannschaltungen
  • geeichte Zählwerke

Zugmaschinen — Euro 6

Schadstoffarm und mit den Assistenzsystemen, die einen Auffahr- oder Sekundenschlafunfall verhindern:

  • ABS
  • ASR
  • ESP
  • Retarder
  • Notbremsassistent
  • Aufmerksamkeitsassistent
  • Spurassistent
  • geschwindigkeitsabhängiger Tempomat

Sendungsstatus jederzeit abrufbar über unser Telematiksystem von Trimble — auf Wunsch melden wir uns von selbst.

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